Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje największą obwodnicę w Polsce. Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW) w przyszłości otoczy dużym drogowym pierścieniem stolicę. Aktualnie trwają prace przygotowawcze dla dwóch części trasy. Dla trzeciej niedawno ogłoszono przetarg.
Zachodnia część OAW
Kontynuowane są prace związane z analizą wariantów przebiegu dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Obejmują one opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska, dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do drogi ekspresowej S7 na południe od stolicy.
Spośród obecnie analizowanych wariantów zachodniego przebiegu OAW, trzy zakładają poprowadzenie trasy po nowym śladzie, natomiast czwarty wariant przewiduje maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty opracowywane są z jednakowym poziomem szczegółowości i żaden z nich nie został dotychczas wskazany jako ostateczny.
Zakończono cykl spotkań informacyjnych z mieszkańcami oraz przedstawicielami samorządów z terenów objętych planowanymi wariantami trasy. Obecnie projektanci analizują zgłoszone uwagi i wnioski.
Decyzja środowiskowa
Po zakończeniu analizy zgromadzonych opinii możliwe do uwzględnienia postulaty zostaną wprowadzone do dokumentacji projektowej. Następnie przeprowadzona zostanie analiza wielokryterialna, obejmująca aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. Złożenie wniosku do RDOŚ planowane jest w drugiej połowie 2026 roku.
Północna część OAW
Równolegle prowadzone jest postępowanie przetargowe dotyczące opracowania STEŚ dla kolejnego fragmentu OAW. Dotyczy ono odcinka drogi ekspresowej S50, od węzła Przyborowice na drodze S7 do rejonu drogi ekspresowej S8 na północny wschód od Warszawy.
Zadaniem projektanta będzie analiza możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym rozważenie jej poprowadzenia w śladzie istniejącej drogi krajowej. Uwzględnione zostaną nowoczesne rozwiązania technologiczne oraz doświadczenia zdobyte przy realizacji podobnych inwestycji. Efektem prac będzie wskazanie wariantu najkorzystniejszego pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym. Docelowo trasa połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i umożliwi ominięcie Warszawy od strony północnej.
Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na połowę 2026 roku.
